第一百九十五章：巴林家族和罗斯柴尔德家族的纽约代理人 (第1/2页)
　　
　　“你说的很对，这些人的身份确实都不简单。”
　　
　　范德比尔特循着梁耀指着的方向望去，说道。
　　
　　“詹姆斯·金，纽约商会的会长，目前美利坚最大的铁路公司，伊利铁路公司的总裁。
　　
　　托马斯·w·沃德，巴林兄弟公司在纽约的代理人，在调任纽约之前，他是巴林兄弟公司在波士顿的代理人。
　　
　　奥古斯特·贝尔蒙特，罗斯柴尔德家族在纽约的代理人。”
　　
　　“那确实都是分量十足的人物。”
　　
　　梁耀说道。
　　
　　关于詹姆斯·金，在了解伊利铁路公司的时候，梁耀就详细了解过此人。
　　
　　此人的父亲是美利坚开国元勋之一，纽约州最早的两个参议院之一。
　　
　　美利坚首任财政部长亚历山大·汉密尔顿的密友，这位财政部长就是提出著名的旋转门计划那位美利坚财政部长。
　　
　　至于巴林兄弟公司，那更是重量级的公司，是欧洲最为显赫家族之一的巴林家族旗下的公司。
　　
　　早在殖民地时期，巴林家族在北美地区就有着深厚的影响力。
　　
　　这个时代全世界最大的商业银行，拥有超过700万英镑资本的巴林银行，也是巴林家族的资产。
　　
　　后世被神话的罗斯柴尔德家族，此时风头还没有盖过巴林家族。
　　
　　巴林家族的成功不仅只是在商业上的成功，其家族还出过两个大英帝国的伯爵，担任过驻美大使，印度总督等要害职位。
　　
　　由此可见巴林银行在大英帝国中的影响力。
　　
　　19世纪初期到19世纪中叶，巴林家族正处于家族最为鼎盛辉煌的时代。
　　
　　1839年欧陆的经济大危机中，大英帝国的央行陷入财政危机，是巴林银行出手挽救了大英帝国的央行。
　　
　　1847年，巴林银行也以同样的方式出手拯救过法兰西银行。
　　
　　1803年美利坚的路易斯安那购地，滑铁卢战役后法国的重建工作，都有巴黎银行的身影。
　　
　　巴林家族的影响力不仅局限在大英帝国，在维也纳会议中，英、奥、普、俄诸列强点名要求巴林家族出面担保，足见巴林家族在欧陆诸列强以及美利坚的影响力之大和信任度之高。
　　
　　巴林兄弟公司几乎在全球的各大重要事务上都能够看到他的身影，与其说这是一家公司，倒不如说这就是一个列强，一个富可敌国的大家族。
　　
　　至于罗斯柴尔德家族，此时确实也是欧陆上声名显赫的大家族，但比起巴林家族要稍逊一筹。
　　
　　本着鸡蛋不放在同一个篮子里的原则，罗斯柴尔德的家族在欧陆有三个分支。
　　
　　这三个分支分别在德意志地区、法兰西地区、英伦地区。
　　
　　准确的说奥古斯特·贝尔蒙特是英伦地区罗斯柴尔德家族在纽约的代表。
　　
　　只是很可惜，罗斯柴尔德没在美利坚地区也开枝散叶，否则家族的辉煌或许能够延续到后冷战时代。
　　
　　“我在尼加拉瓜的航运公司，当时就是和这些人一起谈成的。”
　　
　　范德比尔特的面色变得阴沉起来。
　　
　　“30年前，门罗总统喊出了美洲是美洲人的美洲，实际上，直到今天，美洲也不是美洲人的美洲。”
　　
　　以此时美利坚的国力，还不足以让美洲地区成为自己的后花园。
　　
　　美洲人的美洲不过是美利坚人的自我安慰罢了，欧陆诸列强可不会允许美利坚将美洲地区当作自己的后花园。
　　
　　“尼加拉瓜航运公司有巴林家族和罗斯柴尔德家族的股份？”梁耀好奇地问道，“开挖巴拿马运河的计划，我听说也是他们从中作梗，最后不了了之。”
　　
　　“是的，尼加拉瓜航运公司，我只持股30%，我的老伙计和合作伙伴持股20%，巴林银行持股30%，罗斯柴尔德家族持股20%。”范德比尔特说道。
　　
　　“听着有些心酸。”梁耀说道。
　　
　　“除了时势所逼之外，还有其它因素。”范德比尔特无奈地笑了笑说道，
　　
　　“巴林家族和罗斯柴尔德家族，甚至法兰西银行都出资入股了太平洋邮船公司，太平洋邮船公司的背景你是知道的，有纽约州州政府和联邦政府为其背书。
　　
　　我要是不邀请他们加入尼加拉瓜航运公司，在和阿斯平沃尔的较量中，我将毫无胜算。”
　　
　　“看来，您还是一个为达目的能屈能伸的人。”
　　
　　听完尼加拉瓜航运公司的股权分布，梁耀隐隐感到有些担忧。
　　
　　“你在对尼加拉瓜航运公司并没有绝对的控股权，只持股30%，你就不担心出现意外吗？”
　　
　　按照两人的协议，尼加拉瓜航运公司的这条航行，将在五年之后移交给梁耀。
　　
　　在太平洋铁路建成之前，这条航线对于梁耀而言非常重要，尼加拉瓜航线就是梁耀的咽喉。
　　
　　梁耀在东部地区采买的物资想要以最快的速度运抵加利福尼亚，只有通过这条航线。
　　
　　他不希望这条航线在移交到他手里之前出现意外。
　　
　　巴林家族、罗斯柴尔德家族既然能够和美利坚政府一起持有太平洋邮船公司的股份，说明这两个欧陆豪族已经渗透进了美利坚政府。
　　
　　
　　
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